各位只要买了手机or平板，我们第一时间都会给它们贴上膜。同理，买完车我们也首先去给爱车贴膜，似乎只有这样才能安心，却从未想过到底为什么要贴膜。
然而，就和老外手机不爱贴膜一个道理。汽车贴膜也是一个妥妥的中国特色。看到这里估计有人要拍案而起：什么，难道贴膜都是坑钱的吗？！不不不，先别急，且听【南京驰美：一三六七五一四零九八二】慢慢分析。
要明确一点的是，并不是说老外买车就不贴膜，而是他们对贴膜有严格的限制：
法国：前挡不许贴膜，其他位置贴膜的要求苛刻。
德国：前挡贴膜要保证70%的透光率，前排车床可以贴透明膜，后排不限制。
意大利：前档，前排车窗，都不允许贴膜。后挡和后排是允许的。但是，在膜上要注明厂家和生产日期等信息。
西班牙：前挡和前排的车窗不可以贴膜，后边的不限制。
国外对贴膜的限制，主要是出于安全考虑。贴膜的颜色过深，会影响一定的驾驶安全和促进汽车犯罪的巡查难度。而且，合格出厂的汽车玻璃，都具有防紫外线功能。
但这也不是说贴膜就一无是处，只是我们应该有选择地去贴，这样保护爱车的同时，也能保证自身的安全。
汽车贴膜不在于保护玻璃，大致有这么五项好处：防爆性、抗紫外线、防眩光功能、隐私性、隔热性。
要不要贴，怎么贴，还得从你爱车的车窗玻璃入手。
出于对安全性的考虑，汽车玻璃不能使用普通玻璃，市场中销售的乘用车采用的汽车玻璃只有两种，一为钢化玻璃，二为夹胶玻璃。
钢化玻璃是将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃碎裂成很多的没有锋利棱角的小碎块，但是没有东西连接会整体的掉落。使用上，多用于汽车的两侧车窗。
夹胶玻璃即为夹层玻璃，是将有机聚合物中间膜贴在二层或多层玻璃之间，将膜的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。也因膜的作用，在破碎时，碎片会被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍会保持整洁光滑，这就是常说的防爆性，在目前市面上所有的前挡均是采用双层夹胶玻璃。
侧窗及后风挡玻璃，该不该贴膜？
市面上大部分车辆的侧窗及后风挡都是钢化玻璃，有的是普通的钢化玻璃，有的是深色隔热玻璃，但也有一些高端车前侧窗会使用夹层玻璃。
钢化玻璃通过高温骤冷方式制造，特点是硬度极高，但防爆性能会比较差，钢化玻璃在受到严重撞击（有缺口）的时候，会整体碎成渣，呈钝角小颗粒，不易伤人。
普通钢化玻璃仅仅在玻璃强度方面比较好，但在防晒、隔热方面做得比较差：紫外线阻隔率为1%，几乎不挡紫外线，红外线阻隔率，隔热性也比较低。
深色隔热玻璃不仅玻璃强度比较好，防晒、隔热性能数据也比较漂亮：紫外线阻隔率可达99%，红外线阻隔率，隔热性也能达到49%以上。
夹层玻璃主要被使用在一些高端车的前侧窗玻璃，与前风挡玻璃类似，有出色的防爆性能，以及一定的隔热、防晒性能：紫外线阻隔率可达99%，但红外线阻隔率，隔热性会比较低。
TIPS：
钢化玻璃几乎没有防爆性，虽然钢化玻璃裂了之后形成的碎粒危险性不大，但还是有隐患，比如飞进眼睛里。深色隔热玻璃，钢化玻璃与夹层玻璃防紫外线很厉害，但隔热性能还是稍有
欠缺。
普通钢化玻璃与夹层玻璃还存在无法保护隐私的问题，所以建议贴膜，以起到隔热个防爆的作用。
前风挡玻璃，有必要贴膜吗？
出于安全考虑，现在的汽车前风挡基本上用的都是夹层玻璃。夹层玻璃又可分为普通夹层玻璃和镀膜玻璃。
普通夹层玻璃由三层组成，前后两层玻璃以及玻璃中间的胶层。这种玻璃有很好的防爆性能，如果受到撞击，玻璃碎片会呈蛛网状粘附在中间胶层上，不会飞溅伤人。而且，这类玻璃本身有一定的隔热、防晒功能：紫外线阻隔率可达99%，但红外线阻隔率（隔热性）会比较低，才20%左右。
镀膜玻璃相对于普通夹层玻璃，多了一层金属涂层，这一金属涂层在很大程度上提高了玻璃的隔热、防晒性能，相当于贴了一层车膜：紫外线阻隔率可达99%，红外线阻隔率（隔热性）也
可达到80%左右。
镀膜玻璃以前多配备于百万豪车上，但其实镀膜玻璃本身并不比普通夹层玻璃贵多少钱，现在就算是平民车，在市场上也可以找到与之匹配的镀膜玻璃。
TIPS：
一是普通夹层玻璃虽然有很好的防爆性能，但隔热性能相对较弱，如感觉车内温度太高适应不了，就需要贴膜加以改善。对隔热性能比较在意可以选择贴车膜，反之则不用。
二是镀膜玻璃相对来说各方面性能都比较好，但也有人会说：它透光性太强，不能保护隐私。就前风挡而言，国标规定，透光比不能超过70%，那70%的透光比，又能保护多少隐私呢？镀膜玻璃，则无需贴车膜。
找有认证保障的正规店面贴膜
市场上的隔热膜品牌鱼龙混杂，正规的玻璃防护膜产品都是经过健康安全检测，并不会产生危害健康的挥发性物质的。但劣质的车膜因用料低廉、工艺简单，不但容易挥发，材质与黏合剂中往往还含有醛、苯等高危物质，逐渐分解挥发后，会严重危害车主的健康。
因此，车主们可以选择更专业更放心的南京驰美来为你的爱车贴膜，保护你的爱车，提高各方面性能！
