滴滴不再满足做网约车“老大”，而是要成为汽车出行综合服务商，把业务扩展到汽车后市场领域。4月24日，由滴滴出行和包括广汽在内的31家车企成立“洪流联盟”，共建汽车运营商平台。未来十年，滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，并推广超过1000万辆共享新能源汽车。


    行业统计数据显示，国内汽车后市场规模已进入万亿时代，至2020年我国汽车后市场将保持在10%~15%的发展速度，尤其是随着90后逐渐成为消费主力，汽车后市场仍将保持高速扩容。面对如此体量的市场空间，滴滴希望能从中分得一杯羹。自2015年提出洪流战略以来，滴滴持续布局汽车租赁与运营、金融、加油、维保等领域。


    整个汽车产业链，由新车（生产制造、交易流通）市场与车后市场两大部分组成，金融、互联网则是促进两者市场化、规模化的“润滑剂”。 滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维认为，未来汽车运营商会去整合用户的需求，定制化汽车的设计生产，重资产的拥有和运营，并且提供整套的后市场的服务。


    未来中国汽车会出现“巨无霸”


    九大爷平台是优玖(苏州)信息科技有限公司重磅打造的汽车后市场专业采购平台，为精准的B端圈层需求而生。九大爷平台整合了汽车后市场原有的传统渠道，把过去从厂家到各级代理商再到门店这条冗长又低效的供应链剪短，让上游产品从工厂直接到门店。上游通过冠军俱乐部整合行业知名品牌、优质产品，为源头做保障，充分利用互联网工具，承载下游巨大采购流量，在便捷、规范的同时，发挥集采优势，帮助门店有效节流增效，又以决策圈俱乐部强大的营销服务体系做保障，全面提升后市场门店的竞争力。


    “市场潜力巨大，但是目前中国后市场的龙头企业销售额只有20亿元人民币左右。”标致雪铁龙集团中国及东南亚地区售后业务战略及采购负责人赵冰说，“在美国，排名前三汽车后市场企业的市值都早已超过百亿美元。”他预测，未来中国汽车后市场中肯定会像美国一样出现“巨无霸”玩家。


    有业内人士指出，汽车出行综合服务商的出现，表明汽车行业各领域头部企业开始向上下游延伸，而从交易切入金融更加简单，一方面可以降低获客成本，另一方面还可以降低风控过程中的欺诈风险。