你不知道的事，车漆盾甲膜材质的好坏还会影响施工质量！
我们都知道施工水平和产品质量的重要性。就车漆盾甲膜而言，产品质量的好坏也影响着施工质量。膜贴的好不好，不仅看师傅的施工技术，也要看膜本身的材质及质量。
有些车漆盾甲膜的材质比较难施工，而有些便于施工，下面小编就车漆盾甲膜的材质给大家分析一下。
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市面上车漆盾甲膜的材质主要分四种，分别是PU、PVC、TPU、TPH，这四者之间到底有什么区别，它们又各有什么优缺点呢？
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PU：又称聚氨酯，全称聚氨基甲酸酯，英文名称是polyurethane。它是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”。最初用于军事领域，如：国防、航天、航空等。2004年才逐渐被用于民用。PU材质虽然物理性能好，韧性强，柔软度好，抗拉强度较大，但是因为它耐候性差，抵御碱性物质腐蚀的能力弱，并且极容易发生黄变，所以它很快就被市场淘汰了。[/p]
PVC：又称聚氯乙烯，英文简称PVC，是由氯乙烯在引发剂作用下聚合而成的热塑性树脂。通俗来讲PVC为无定形结构的白色粉末，支化度较小，相对密度1.4左右，玻璃化温度77~90℃，经长时间阳光曝晒，会引起变色；这种膜贴在车身上，主要靠硬度来抵御外来的伤害，起到保护对车漆的作用，但撕掉时容易出现车漆掉漆情况，后喷漆最为严重。
TPU：是一种名称为热塑性聚氨酯弹性体橡胶，所谓弹性体是指玻璃化温度低于常温，断裂伸长率大于50%，外力撤除后，复原性比较好的高分子材料。除此之外，TPU的耐寒性是非常突出的(零下40度没压力)，具有很强的柔韧性和耐磨性。如果划伤(非破坏性伤害)可以自动修复。目前，凡是使用PVC的地方，TPU都能成为PVC的替代品。TPU不仅拥有卓越的拉伸性、柔韧性和耐老化的特性，还是种成熟的环保材料。
TPH：在外国根本没这个概念，也没有TPH这个化学名，所以说，TPH也就是近年搞出来的新名称而已。所谓地能够媲美TPU的TPH，实质上还是PVC材料，只是添加了增塑剂，使PVC材质变软，从而使施工比PVC材质简单。但是也正是增塑剂的存在，使得产品容易变脆，时间一长，便会出现龟裂的情况。而且TPH产品的胶层也容易脱落，会在漆面上，产生胶印或遗胶，影响施工效果。
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TTM性能是车漆盾甲膜中最强的
TTM U+系车漆盾甲膜属于TPU材质：厚度为8.5mil，共分为五层，凭借新一代纳米级注入式弹性涂层工艺，表面的涂层具有超强的耐腐蚀性，拥有可以抗击业内公认的瑟孚斯化清剂的能力、全季候划痕修复功能、超强抗黄变能力、涂层断裂拉伸比280%、提升车漆亮度60%、滴水角108°、防污性、耐磨性；粘贴后可使汽车漆面与空气隔绝，降低酸雨对漆面的腐蚀、抵抗划伤，持久保护爱车的车身和内饰。
这里小编要科普一下，鉴别高端车漆盾甲膜的方式；以下罗列三种辨别方式，第一种：“拉一拉”！质量上乘的车衣是柔软的，而且延伸性能也非常好（TTM U+系涂层断裂拉伸比280%），可以根据车体随意的贴合出理想的状态。这么优异的性能就得益于TPU的材质。
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而劣质的车漆盾甲膜就没有这么好的延伸性，贴合不彻底，容易卷边甚至脱落。所以在选购的时候可以亲自拉一拉产品的弹性。TTM车漆盾甲膜为您爱车漆面保驾护航！
除去便于施工外，TPU的柔韧性也体现在它的耐剐蹭上。日常生活中的剐蹭在驾车过程中时有发生，粘贴了车漆盾甲膜，可以有效保护爱车的原厂车漆。当遇到轻微的剐蹭时，膜面具有全季候划痕自动修复功能，若遇到不可修复的划伤，也可进行局部更换。
而其它材质的车衣，比如PVC材质，靠硬度保护车漆，发生剐蹭的时候硬碰硬，肯定会比TPU材质逊色很多。
技术是车漆盾甲膜完美安装的核心
TTM技术培训基地有汽车后市场“黄埔军校”之称，在这里有九期学员完美结业。TTM不仅重视对基础理论知识的传递，更注重对汽车漆面养护行业高级技师的培养。
TTM始终坚持以保护爱车漆面为出发点，在追寻漆面恒久为新的路上从未停歇。
