你不知道的事,车漆盾甲膜材质的好坏还会影响施工质量!
TTM车漆盾甲膜
2018-09-28 11:48
我们都知道施工水平和产品质量的重要性。就车漆盾甲膜而言,产品质量的好坏也影响着施工质量。膜贴的好不好,不仅看师傅的施工技术,也要看膜本身的材质及质量。

有些车漆盾甲膜的材质比较难施工,而有些便于施工,下面小编就车漆盾甲膜的材质给大家分析一下。

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市面上车漆盾甲膜的材质主要分四种,分别是PU、PVC、TPU、TPH,这四者之间到底有什么区别,它们又各有什么优缺点呢?
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PU:又称聚氨酯,全称聚氨基甲酸酯,英文名称是polyurethane。它是一种新兴的有机高分子材料,被誉为“第五大塑料”。最初用于军事领域,如:国防、航天、航空等。2004年才逐渐被用于民用。PU材质虽然物理性能好,韧性强,柔软度好,抗拉强度较大,但是因为它耐候性差,抵御碱性物质腐蚀的能力弱,并且极容易发生黄变,所以它很快就被市场淘汰了。[/p] PVC:又称聚氯乙烯,英文简称PVC,是由氯乙烯在引发剂作用下聚合而成的热塑性树脂。通俗来讲PVC为无定形结构的白色粉末,支化度较小,相对密度1.4左右,玻璃化温度77~90℃,经长时间阳光曝晒,会引起变色;这种膜贴在车身上,主要靠硬度来抵御外来的伤害,起到保护对车漆的作用,但撕掉时容易出现车漆掉漆情况,后喷漆最为严重。
TPU:是一种名称为热塑性聚氨酯弹性体橡胶,所谓弹性体是指玻璃化温度低于常温,断裂伸长率大于50%,外力撤除后,复原性比较好的高分子材料。除此之外,TPU的耐寒性是非常突出的(零下40度没压力),具有很强的柔韧性和耐磨性。如果划伤(非破坏性伤害)可以自动修复。目前,凡是使用PVC的地方,TPU都能成为PVC的替代品。TPU不仅拥有卓越的拉伸性、柔韧性和耐老化的特性,还是种成熟的环保材料。
TPH:在外国根本没这个概念,也没有TPH这个化学名,所以说,TPH也就是近年搞出来的新名称而已。所谓地能够媲美TPU的TPH,实质上还是PVC材料,只是添加了增塑剂,使PVC材质变软,从而使施工比PVC材质简单。但是也正是增塑剂的存在,使得产品容易变脆,时间一长,便会出现龟裂的情况。而且TPH产品的胶层也容易脱落,会在漆面上,产生胶印或遗胶,影响施工效果。

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TTM性能是车漆盾甲膜中最强的


TTM U+系车漆盾甲膜属于TPU材质:厚度为8.5mil,共分为五层,凭借新一代纳米级注入式弹性涂层工艺,表面的涂层具有超强的耐腐蚀性,拥有可以抗击业内公认的瑟孚斯化清剂的能力、全季候划痕修复功能、超强抗黄变能力、涂层断裂拉伸比280%、提升车漆亮度60%、滴水角108°、防污性、耐磨性;粘贴后可使汽车漆面与空气隔绝,降低酸雨对漆面的腐蚀、抵抗划伤,持久保护爱车的车身和内饰。

这里小编要科普一下,鉴别高端车漆盾甲膜的方式;以下罗列三种辨别方式,第一种:“拉一拉”!质量上乘的车衣是柔软的,而且延伸性能也非常好(TTM U+系涂层断裂拉伸比280%),可以根据车体随意的贴合出理想的状态。这么优异的性能就得益于TPU的材质。

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而劣质的车漆盾甲膜就没有这么好的延伸性,贴合不彻底,容易卷边甚至脱落。所以在选购的时候可以亲自拉一拉产品的弹性。TTM车漆盾甲膜为您爱车漆面保驾护航!
除去便于施工外,TPU的柔韧性也体现在它的耐剐蹭上。日常生活中的剐蹭在驾车过程中时有发生,粘贴了车漆盾甲膜,可以有效保护爱车的原厂车漆。当遇到轻微的剐蹭时,膜面具有全季候划痕自动修复功能,若遇到不可修复的划伤,也可进行局部更换。
而其它材质的车衣,比如PVC材质,靠硬度保护车漆,发生剐蹭的时候硬碰硬,肯定会比TPU材质逊色很多。
技术是车漆盾甲膜完美安装的核心


TTM技术培训基地有汽车后市场“黄埔军校”之称,在这里有九期学员完美结业。TTM不仅重视对基础理论知识的传递,更注重对汽车漆面养护行业高级技师的培养。

TTM始终坚持以保护爱车漆面为出发点,在追寻漆面恒久为新的路上从未停歇。
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