都说玻璃贴膜能防晒，防紫外线，防爆、隔热、防眩光、隐私性、这到底是商家无中生有打次宣传，还是确有其事呢，下面我们就来谈论这个问题，谈谈一些看法


     一、汽车玻璃种类


     处于对安全性的考虑，汽车玻璃不能使用普通玻璃，市场中销售的乘用车采用的汽车玻璃只有两种，一为钢化玻璃，二为夹胶玻璃。
      钢化玻璃是将普通玻璃淬火使其内部组织形成一定的内应，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击波碎时，玻璃破裂成很对的没锋利菱角的小碎块，但是没有东西链接会整体的掉落，使用上，多用于汽车的两侧车窗。

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    夹胶玻璃即为夹层玻璃，是将有机聚合物中间膜贴在二层或多层玻璃之间，将膜的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力，也因膜的作用，在破碎时，碎片会被粘连在薄膜上，破碎的玻璃表面仍会保持整洁光滑，这就是常说的防爆性，在目前市面上所有的前档均采用双层夹胶玻璃。




     二、汽车玻璃透光率
    
     在2012年9月1日国家出台的（机动车运行安全技术条件）中便对汽车挡风玻璃贴膜的透射率提出严格要求，前档风玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于或等于百分之七十，普通玻璃的透光率为百分之八十，汽车玻璃的透光率为百分之七十五一百分之八十五，再贴上膜之后透光率的数值就不容乐观了，一般前挡风玻璃在没有忒莫的情况下，透光率在百分之七十五一百分之八十五之间，这也就意味着车膜本身的透光率要达到百分之九十以上才能满足要求。

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      汽车贴膜在增强密闭性，保护隐私的同时，毫无疑问的降低了车窗可见光的透射率，改变了汽车车窗的折射率，拿前档为例，汽车前档如上述所说均采用夹层玻璃，即为双层，如前档玻璃贴膜后，窗外的景象投射到眼中需要照射四层，长期行驶带来的不会是视觉舒服，而是视觉疲劳，且不利于观察行驶路况，而前侧挡玻璃的深色膜的确能起到防晒效果，但在夜间行车时与雨天行车时能见度极低，带来的安全隐患得不偿失。




     总结来说，汽车前挡风玻璃是不适合贴膜的，请切记！


     三、汽车玻璃有什么用


首先是隐私的需求，这点还是能起到一定的作用，毕竟廖胜于无嘛，但是，你要在车上做太过于隐私的事，那这大于等于百分之七十的透光率估计帮助不大。

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     其次是防晒，防紫外线，现如今不少车型的原厂玻璃已得到解决，如果还是在意的话，那么在透光率达标的情况下，贴就贴吧，确实有这些效果。


      再者是隔热，隔热与防晒并不能混为一谈，其实，有不少实践证明隔热膜确实可以阻隔一部分温度，而且效果还算明显，但具体效果如果，这要取决于不同的车膜，但是，有一点要注意的是，市场上伪劣产品非常泛滥，这一部分的监管相当不到位，有些假膜或许起不到实际隔热效果。


            防眩光，其实这个与防晒有相似之处，在夜间行驶时，迎面车辆强烈的灯光会产生刺目的眩光，深感不适，特别是下雨的夜晚行车，灯光更加混乱，而贴膜可以有效的减弱刺目的眩光，玻璃的透光率越低防眩光的效果便更好，但这样的视觉舒适并不意味着安全，实际上反射出的问题也不少。

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      防爆功能，这个是车主贴膜的很大原因之一，如果不幸发生较大的车祸，车膜能够防止破碎的玻璃飞溅伤人，很大程度上保护车类乘客不被玻璃划伤，这里必须和大家说明的是，任何一辆汽车的前档风玻璃已经具备防爆功能，目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力，即使经过撞击也不会出现小碎块伤人的可能，（毕竟前档风玻璃在驾驶者前面，即使是小碎块在告诉的情况下也可能会对驾驶者造成不小的伤害）


      但是，一般车型侧窗依旧采用钢化玻璃，钢化玻璃是指将普通玻璃淬火后内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，由于是在车门两侧的玻璃，虽然与前挡风玻璃有所区别，不一对乘客造成伤害，但是贴膜无疑也能降低伤害。

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     总结，综合上面所说的几点，贴膜可以根据自己的需求，前挡风玻璃和侧挡玻璃都是需要贴膜的，但是只有贴膜才能增强隐私性，才能防止破碎的玻璃飞溅伤人，才能隔热  隔紫外线，比较行车在外  安全第一嘛！