对于任何一件事物，无可替代会凸显它的珍贵性，原厂漆如此珍贵也因为它的不可替代性，那么原厂漆为什么无可替代，它的珍贵性又表现在哪里，今天小编与大家一起来探讨原厂漆的那些事。



不可替代之一：
原厂车漆是在无尘环境、电脑控制下喷涂完成的；普通修理厂以及4S店根本不具备这个条件。

原厂车漆包括了电泳层、中涂层、色漆层以及清漆层。而在金属底材的表面其实还有一层磷化膜，形成一层致密的钝化层，作用是避免金属底材受到外界的侵蚀。

电泳层
在车厂的涂装车间里，会对车身进行一个喷涂前的处理，使其达到电泳的要求。随后会在金属车身上附着一层电泳漆膜，能防止金属生锈，也就是我们常说的底漆。

中涂层
在无尘环境下进行操作，涂在电泳层上，为色漆提供附着条件，能加强车身的防腐保护，完毕后在130℃以上的环境内烘干。

色漆层
在恒温恒湿环境下由电脑控制喷上不同颜色，也就是呈现在我们所见到的车身颜色，色漆层也能进一步加强车身的防腐保护的作用。

清漆层
同样是由电脑自动喷涂，成为汽车最外面一层透明的保护漆。并且所有喷涂完毕后，要在温度高达130℃——190℃的烘干炉烘干。用于保护车身颜色，防止微小的刮擦。

如上所说，原厂车漆是在无尘环境、电脑控制下喷涂完成的。另外像门板、机器盖等部件都在车厂里直接过点泳池，普通修理厂以及4S店根本不具备这个条件。


不可替代之二：
原厂车漆的工艺只有在裸车架的情况下才能实施，处理温度要达到200度以上，才会具有良好的自动修复功能。喷涂漆最高温度只能达到70度。
 
原厂漆涂装后，经晾干、烘干、冷却进入最终的质量检查工序，进行后处理，这时会在汽车表面使用抛光蜡抛光，使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽。
 
在任何的改装店、修理厂、4S店都无法做到汽车的磷化和电泳。他们所做的修复主要是上面的3层（中涂层、色漆层和清漆层）。修复后的漆面由于阳光照射以及工艺的问题多多少少也会有色差的存在。

而且后喷车漆是用腻子代替磷化层，大大减弱了铁板与车漆的结合程度，还有腻子本身就含有严重的腐蚀性，本身对铁板就是一种伤害，长久对整体车况十分不利。








不可替代之三：
原厂车漆的工艺非常复杂，补漆的工艺相对简单；


原车车漆的工艺：
原厂车漆的亮度持续十多年之久，工艺要求很严格，流程也很复杂。




补漆的工艺：
补漆的亮度只能相当于原厂车漆五年之后的亮度，并且时间一长，亮度就会降低。



所以说，原厂汽车是不可替代的。保护好原厂车漆我们不容忽视。


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