手机贴膜是习惯

汽车贴膜也在日渐普及
隔热、防紫外线、安全防爆
贴膜的汽车更安全
然而，最近交通部门专撕车膜
贴了车膜也算违章？
“亮窗行动”为什么要撕车膜？

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撕车膜主要针对面包车
他们通常都是贴深色系车膜
完全看不清楚里面是什么情况
超载、运送危险物品等不在少数
这种车膜的作用不是隔热防晒
而是为了遮挡交警的视线
进行车辆改装、超员运输、违法载货、

客货混装等违法行为

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法律法规对面包车贴膜有要求
“所有车窗玻璃不能粘贴镜面反射膜
前风窗和驾驶人观察外后视镜的侧窗
透光率不能低于70%
侧窗和后风窗玻璃的
可见光透射比要达到50%”

能从车外清楚地观察车内状况

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为什么要求前挡透光率不能低于70%呢？
因为人眼睛的可视距离
随入射人眼中可见光的减少而降低
在其他条件不变的情况下
70%可见光透过率是可视距离的一个转折点
当入射眼睛的可见光低于70%时
可视距离急剧下降
即正常情况下能见度为10米距离时
透光率仅为50%上下的前挡玻璃
能见度却只有不足三分之一的正常能见度
此时的能见度将不足3米

发生车祸的几率数倍于正常透光率前挡

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前挡膜两个重要性能指标
就是透光率和清晰度
透光率的高低
决定车内或室内光线的明暗及私密性
清晰度的高低
决定可视物体的清晰程度及视觉的舒适程度
透光率只需增减相关材料或涂层即可达成
而清晰度却取决于材料本身、
材料颗粒的大小及制造工艺
膜颜色的深浅由透光率决定
清晰度由基材和制造工艺决定
透光率容易控制和做到
清晰度对工艺要求更高
普通染色膜的吸热剂和大小不一的色素颗粒
导致车膜的清晰度不够
镀铝膜的铝分子在蒸发中不均匀

严重影响清晰度

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好的基材和工艺才能制造高品质的车膜
大师贴膜前挡Z70透光率达72%
采用光学级的PET基材
应用金属磁控溅射技术
在真空环境下 ，利用磁场和电场的双重作用
将高能金属离子撞击靶材表面
使金属原子离开靶材溅射到光学级PET基材表面
层层叠加形成隔热膜层
金属原子分布均匀致密
金属质感，不含染色成分，实现清晰视界
视线更清晰，眼睛更舒适，驾驶更安全

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