欧洲法规规定汽车氙气大灯必须带有透镜。首先现在很多新款车的大灯都是球状透镜大灯，大灯灯碗里有一个像凸透镜一样的东西，就是透镜，好处就是能集中并发出较均匀的光线，防止对对面司机和行人产生眩光。
大灯透镜的分类主要有：单光透镜、双光透镜。比如，NHK双光透镜便是双光透镜（与天籁小糸双透非常的相似，但肯定是小糸款）；其余版本都是单光透镜。由于透镜里都有遮光片，所以带有透镜的大灯都有一定的光型和切线，不像传统的反光碗那种发散的光线。随着玩透镜的人越来越多，各透镜品牌也越来越多，有一些带有配件供应商品牌标示的，也有一些根据所使用原车的名字命名的，也有一些是商家们编的。
我主要说说双光透镜，首先所谓双光透镜就是可以在一个透镜上变出近光和远光两种光型，其主要原理就是通过透镜下的电磁阀通电推动透镜内的挡片改变光型，产生远光或近光。在近光状态下，遮光片遮住部分光线不会发出眩光，遮光片一般都是Z字型切割设计，所以投射出的光线都是有非常规则整齐的切割线，由于我们车是左舵的关系，投射出的也就是倒Z字切割线。变成远光状态下，电磁阀工作控制遮光片快速移开大量的灯光通过透镜投射出的光线变成远光。
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那么如何选择一个好的双光透镜呢？根据品牌，每一款透镜都有不同的特性，这就根据每个车灯灯头的特性和自己的喜好选择。车的卤素大灯是远、近光分体的，其中近光带有一个单光透镜，这个透镜只能投射出近光，也就是单光。而中间的菱形反光碗里就是远光大灯；而至尊版车型里，采用双光透镜，也就是无论近光、远光都是从那一个透镜里发出的，而卤素大灯的远光反光碗在至尊车型里那个位置变成了ASF弯道辅助灯。
我们为什么要改双光透镜呢？大灯为了漂亮的造型，却削弱了灯光本身的性能，例如那个远光，我对这个非规则形状菱形碗能出亮光一直很怀疑，实际上也确实是远光很差，有点残废，近光还好不过也很一般。想升级大灯先从灯泡入手，改装氙气大灯，一般都是直接换灯泡和氙气包，但实际上这样做除了性能提升有限，因为原车透镜只针对卤素灯设计，由于灯泡不一样，改装氙灯后焦距产生变化，并不能发挥氙灯的功效，同时远光反光碗性能也很有限，有人装了2远2近四个氙气灯，不仅成本不低，同时氙灯启动有一定延迟，占道晃灯性能也不行。
更改双光透镜之后，原近光位置既可以产生近光，又可以产生远光，加上原来自带的远光，就产生2个近光和4个远光的效果，大大增强了光照效果，由于远光碗的空间问题。