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当物质生活上升到一定高度，基本要求得以满足之后，人类喜欢“折腾”的天性就会暴露出来。这个时候对于男人们来说，车，除了代步工具之外，更多的被赋予展现个性的意义。
HellaFlush风格---改装界的恐高族
特点：夸张的倾角，极限低的车身。车身低到就像趴在地面上，轮圈上方内倾，人称“暴龟派”
改装公式：低车身+超宽轮圈+大倾角+叶子板内卷/外扩

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对于国内路面上见到的大多数车辆来说，它们的车身在“爆龟派”的眼中都太高了！在追求极致改装风格的车迷眼中，HellaFlush风格有不可替代的地位，经过改装的车辆通常远观就像“趴”在路面上，同时四轮由于倾角的调整，车轮呈“八字形”外翻，更像一只海龟停留在地面，“爆龟派”因此得名。等等，它们并非展示品，而是可以正常行驶，不过要去国内的城乡结合部就太为难它们了！

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DUB风格---黑人的最爱
特点：巨大的车身/轮圈尺寸和暴力的音响，庞大的Hip-Hop文化中的一个表现形式。
改装公式：超大尺寸镀铬铝合金轮圈+震耳欲聋的音响

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DUB的全称是Double Dime，用来形容那些以20寸以上的轮圈为代表的改装风格。在上世纪70年代的美国，非洲裔黑人饱受歧视，生活在水生火热之中，最开始的Hip-Hop 英语也和流行没有半毛钱关系，只是苦中作乐的吟唱。随着90年代一部分黑人的翻身逆袭，心中积压的愤怒或是不满再也难以平复。那么有钱了，怎样炫富以体现逼格呢？有钱的黑人各种买买买，他们的汽车也是能多大就多大，轮圈的改装没有最大，只有更大， 20英寸只是起点。同时，汽车被涂上夸张的颜色，内饰也是以鲜艳的彩色装饰为主，降低的车身和暴力得变态的音响改装，隔着一条街就能听到。巨大、耀眼、金属、厚重、强烈是对这种风格最好的诠释。
暴走风格---叛逆骚年的一声怒吼
特点：外形极度浮夸，拒绝传统传统、平庸，极具视觉冲击。
改装公式：刷新三观的改装件

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比引擎盖还长的前下巴，比车顶还高的排气管，有的浑身都是“刺”，这就是日本的骚年们搞出来的“怪物”。在60年代的日本，有一群20岁左右的青少年，他们愤世嫉俗，拒绝传统。于是这帮人凑到一起，暴走族也诞生了。他们只能东拼西凑买辆二手的跑车、面包车甚至是卡车然后将这些车改造的异常夸张，天马行空，各式各样以体现个性。当然，为了更个性，就有了上文的长下巴，烟囱样的排气管和宇宙飞船一样的外观套件，改的越夸张，就越能吸引眼球。

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湾岸风格---还是那帮骚年，不过变成熟了
特点：低调，注重性能提升和赛道操控改进
改装公式：专业改装厂家提供的包围套件+赛车级大尺寸轮圈+车身拉花

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湾岸风格是暴走风格的分支。湾岸是日本的一条高速公路，连接了日本千叶县市川市和神奈川县横滨市。由于整条高速公路直线部分很长，夜晚常有湾岸族在这里飙车。湾岸风在日本名噪一时，甚至日本的动漫以及游戏产业都会有湾岸类型的题材作品问世。湾岸风格的改装车，相对于暴走族低调了很多。这些玩家更注重汽车性能的提升，以及实际道路操控的改进。外观会选用日本改装厂家提供的包围套件，而不像暴走族自给自足，赛车式的大尺寸轮圈，车身拉花这种流行的元素也必不可少。

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VIP风格---日本黑帮老大这么改装
特点：低调，尊贵，严格的改装标准，慢的有气场，快的有气势
改装公式：黑/白纯色+超低车身外观套件+大尺寸电镀/抛光轮圈+车内豪华装饰

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当暴走族的骚年们有了自己的事业，当了老大，他们又会怎样改车呢？答案是：VIP风格。VIP是英文Very Important Person的缩写。该风格在日本极为盛行，最早流行于80年代的日本黑道界，黑道中的大哥常喜欢将自己的大中型豪华轿车改装成比较夸张的外观，以配合自己的身份，引人关注。通过改装的程度，可以区分大哥的地位，因此普通的车迷是不敢“玩火”装大哥的，否则。。。

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一辆纯正的VIP风格改装车，必须是黑/白色车漆，黑色玻璃，大尺寸的抛光或者电镀轮圈，超低的车身和外观套件以及四出式排气。所有改装件都是名厂产品，精致但绝不浮夸，有不怒自威的气势。当然，不是车身很低的都叫VIP风格，它还可能是超载的捷达。。。。。。
痛车风格---如果让宅男来改车
特点：移动的ACG文化展示牌
改装公式：将ACG喷在车上

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痛车改装是日本独有的一种改装风格，在日本动漫产业的影响下孕育而生。痛车一族是指那些喜爱日本动漫与游戏的年轻人为了凸显个性，从而将动漫角色或者名字喷印在自己的车上，而这些布满动漫人物的汽车造型就被称为“痛车”。关于“痛车”一词的来源，有多种说法，比如给人纹身会很痛，那么 “纹身”过的车就称为痛车；或者因为在日本，在车上画图案要交税，或了钱肉疼所以叫痛车；再或者由于paint car（涂上颜色的车）与pain car（疼痛的车）读音相近，所以以讹传讹，痛车一词便成型了。今年7月在上海举行的动漫展也能看到很多绘制有初音的“痛车”，因此日本带给我们的不止是AV，还有很多。

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漂移风格
特点：为漂移而生的改装
改装公式：后驱+低车身+严格的轮圈轮胎搭配+老道的底盘调教

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还是日本，这里还孕育出了漂移风格改装。70年代末期，当时一群名叫“道路竞走族”的人，迷恋于山道驾驶。在他们眼里，路不是跑的，而是滑的。颠覆传统的车辆横滑，是他们过弯的必杀技。由于漂移非常具有观赏性，在2000年的时候，日本《Option》杂志，东京改装车展的发起人稻田大二郎以及土屋圭市共同创办了D1赛事（也就是漂移赛）。D1的赛事通过漂移的速度、滑移速度、滑移角度、引擎声浪、直线加速五大项目来进行评分。要想有一辆漂移车，首先车必须是后轮驱动，一套良好支撑力的避震必不可少，尽可能低的车身，轮圈与轮胎的搭配都必须经过科学的计算以及老道的经验。

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对改装风格的评价，没有好与坏，喜欢的便是最好的。以上7种风格的产生，更是体现汽车文化的强大魅力，当然在国内我们也越来越多的见到改装车，不过要发展汽车文化还需时间的沉淀与广大车迷的共同努力。一入改装深似海，从此钱包是路人啊~~~

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